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開發背景

水湳機場於93年3月6日遷建至清泉崗機場,為加速推動水湳機場原址地區的再發展,台中市政府自92年起即積極展開規劃工作,期間辦理整體發展先期規劃、BOT可行性評估及都市設計構想,並於96年1月參考國際競圖方式辦理水湳機場原址地區整體規劃,於97年辦理都市計畫主要計畫變更及擬定細部計畫作業,本案都市計畫方案已於99年5月審定,目前進行區段徵收作業。

開發範圍

本計畫範圍廣泛,包含「水湳機場原址地區」及周邊配合變更範圍,北至80M環中路、東接整體開發地區單元八細部計畫區、南略以河南路為界、西側緊鄰中山科學研究院、漢翔公司、逢甲大學等機構,並與第十二期重劃區為鄰。整體規劃範圍包括水湳機場原址、空軍第二後勤指揮部、刑事局中部犯罪打擊中心、原台中航空站、原空軍貿易九村、機場北側農業區及「公51」公園用地,面積合計約254公頃。此外也將大石二巷拓寬道路用地範圍、延伸東西向30M計畫道路穿越漢翔公司之用地範圍,以及規劃區周邊零星用地範圍,一併納入該計畫調整變更。

計畫內容

範圍包含水湳經貿園區整體開發範圍及周邊聯外道路系統。其中水湳經貿園區整體開發範圍北至80M外環道(環中路)、東接整體開發地區單元八細部計畫區、南至河南路,另包含「公51」用地、西側緊鄰中山科學研究院、漢翔公司、逢甲大學等機構,並與第十二期重劃區為鄰,另包含十二期重劃區與漢翔公司間之農業區土地,面積合計約254公頃。

開發期程

時間
重要紀事歷程
委辦單位
都市計畫
1936
水湳機場落成(軍用)
 
 
1970
水湳機場增設民航區(軍民合用)
 
 
2002.05
納入「挑戰2008-國家發展重點計畫」
 
 
2002.12
委辦「水湳機場再發展規劃研究案」
龍邑
 
2004.03
民用航空站遷建至清泉崗國際機場
 
 
2005.07
解除飛航禁限建管制
 
 
2005.09
委辦「水湳機場原址地區BOT可行性評估及先期規劃案」
龍邑/技聯組
 
2007.01
委辦「水湳機場原址地區國際競圖規劃案」
龍邑/SAA
 
2008.4
變更都市計畫案 公開展覽
 
2008.11
變更都市計畫案 市都委會通過
 
2009.09
委辦「水湳經貿園區開發總顧問暨資訊交流站營運委託技術服務案」
龍邑/逢甲大學
 
2009.12
變更都市計畫案 內政部都委會有條件通過
 
2010.01
變更都市計畫案補辦公開展覽
(98年12月29日起至99年1月27日止)
 
2010.02
委辦「水湳經貿園區區段徵收工程委託專案管理暨施工監造服務案」
本工程
 
2010.04
「變更都市計畫主要計畫經內政部都市計畫委員會審定」
 
2010.05
「擬定細部計畫經臺中市都市計畫委員會審定」都市計畫核定及發布實施
 
2010.08
委辦「水湳經貿園區區段徵收工程委託規劃設計技術服務案」
林同棪
 
2010.09
辦理「水湳經貿園區區段徵收工程」第一標工程設計公開閱覽
 
 
2010.10
辦理「水湳經貿園區區段徵收工程」第一標工程公開招標
 
 
2010.11
委辦「水湳經貿園區區段徵收工程」第一標工程
展翊營造
 
2010.12
水湳經貿園區都市計畫之細部計畫書之「土地使用分區管制要點」部分修正
 
臺中市都市計畫委員會第249次會議
2011.02
辦理「臺中市水湳經貿生態園區區段徵收動土典禮」
臺中市政府
 

未來願景

水湳經貿生態園區整體開發計畫(以下簡稱本計畫)是從全球化、兩岸經貿發展前景及中台區塊未來發展做考量,呼應台中市發展適居城市的定位及邁向國際化的願景,提出整合經貿、創研、大學、休閒、生態、文化、生活等機能之規劃,型塑水湳地區成為中台區塊生活的、創意的、文化的以及各種生物棲息的新綠洲。同時以「四大一特色-大公園、大學城、大會展中心、大巨蛋、台灣精神台灣塔」作為開發主軸,建構未來都市發展的新契機;並建立公私合夥的機制,期能擘劃更具前瞻性、國際性及創意性的都市環境,奠定中台區塊與國際接軌的堅定基石。

環境現況

交通現況

本計畫範圍道路系統有省道臺1乙線、臺74線及縣道127線等道路,且本計畫範圍鄰近中山高速公路大雅交流道、台中交流道,並配合北屯、南屯與台中市區等各市區道路,構成完整而綿密的交通系統,計畫範圍之道路系統現況如圖所示。

水路現況

計畫範圍北側有「十四張圳支線」匯入港尾溪後,與環中路以北的四塊厝圳匯集流入筏子溪;「港尾溪」流經水湳機場原址之北側,基地東側為現有之「空軍大排溝」,現已加蓋闢建為中平路;位於基地南端之主要水路為「下石碑溪」流經公51用地;原機場範圍內之排水路因機場設施,以暗溝形式依地勢由東北向西南匯入下石碑溪,最後匯流至筏子溪,現有水路系統完整不致淹水;基地內之農地留有各灌溉用溝渠。


 

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