開發背景
水湳機場於93年3月6日遷建至清泉崗機場,為加速推動水湳機場原址地區的再發展,台中市政府自92年起即積極展開規劃工作,期間辦理整體發展先期規劃、BOT可行性評估及都市設計構想,並於96年1月參考國際競圖方式辦理水湳機場原址地區整體規劃,於97年辦理都市計畫主要計畫變更及擬定細部計畫作業,本案都市計畫方案已於99年5月審定,目前進行區段徵收作業。
開發範圍
本計畫範圍廣泛,包含「水湳機場原址地區」及周邊配合變更範圍,北至80M環中路、東接整體開發地區單元八細部計畫區、南略以河南路為界、西側緊鄰中山科學研究院、漢翔公司、逢甲大學等機構,並與第十二期重劃區為鄰。整體規劃範圍包括水湳機場原址、空軍第二後勤指揮部、刑事局中部犯罪打擊中心、原台中航空站、原空軍貿易九村、機場北側農業區及「公51」公園用地,面積合計約254公頃。此外也將大石二巷拓寬道路用地範圍、延伸東西向30M計畫道路穿越漢翔公司之用地範圍,以及規劃區周邊零星用地範圍,一併納入該計畫調整變更。
計畫內容
範圍包含水湳經貿園區整體開發範圍及周邊聯外道路系統。其中水湳經貿園區整體開發範圍北至80M外環道(環中路)、東接整體開發地區單元八細部計畫區、南至河南路,另包含「公51」用地、西側緊鄰中山科學研究院、漢翔公司、逢甲大學等機構,並與第十二期重劃區為鄰,另包含十二期重劃區與漢翔公司間之農業區土地,面積合計約254公頃。
開發期程
時間
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重要紀事歷程
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委辦單位
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都市計畫
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1936
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水湳機場落成(軍用)
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1970
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水湳機場增設民航區(軍民合用)
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2002.05
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納入「挑戰2008-國家發展重點計畫」
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2002.12
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委辦「水湳機場再發展規劃研究案」
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龍邑
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2004.03
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民用航空站遷建至清泉崗國際機場
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2005.07
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解除飛航禁限建管制
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2005.09
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委辦「水湳機場原址地區BOT可行性評估及先期規劃案」
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龍邑/技聯組
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2007.01
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委辦「水湳機場原址地區國際競圖規劃案」
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龍邑/SAA
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2008.4
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變更都市計畫案 公開展覽
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2008.11
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變更都市計畫案 市都委會通過
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2009.09
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委辦「水湳經貿園區開發總顧問暨資訊交流站營運委託技術服務案」
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龍邑/逢甲大學
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2009.12
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變更都市計畫案 內政部都委會有條件通過
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2010.01
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變更都市計畫案補辦公開展覽
(98年12月29日起至99年1月27日止) |
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2010.02
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委辦「水湳經貿園區區段徵收工程委託專案管理暨施工監造服務案」
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本工程
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2010.04
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「變更都市計畫主要計畫經內政部都市計畫委員會審定」
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2010.05
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「擬定細部計畫經臺中市都市計畫委員會審定」都市計畫核定及發布實施
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2010.08
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委辦「水湳經貿園區區段徵收工程委託規劃設計技術服務案」
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林同棪
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2010.09
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辦理「水湳經貿園區區段徵收工程」第一標工程設計公開閱覽
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2010.10
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辦理「水湳經貿園區區段徵收工程」第一標工程公開招標
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2010.11
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委辦「水湳經貿園區區段徵收工程」第一標工程
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展翊營造
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2010.12
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水湳經貿園區都市計畫之細部計畫書之「土地使用分區管制要點」部分修正
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臺中市都市計畫委員會第249次會議
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2011.02
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辦理「臺中市水湳經貿生態園區區段徵收動土典禮」
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臺中市政府
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未來願景
水湳經貿生態園區整體開發計畫(以下簡稱本計畫)是從全球化、兩岸經貿發展前景及中台區塊未來發展做考量,呼應台中市發展適居城市的定位及邁向國際化的願景,提出整合經貿、創研、大學、休閒、生態、文化、生活等機能之規劃,型塑水湳地區成為中台區塊生活的、創意的、文化的以及各種生物棲息的新綠洲。同時以「四大一特色-大公園、大學城、大會展中心、大巨蛋、台灣精神台灣塔」作為開發主軸,建構未來都市發展的新契機;並建立公私合夥的機制,期能擘劃更具前瞻性、國際性及創意性的都市環境,奠定中台區塊與國際接軌的堅定基石。
環境現況
交通現況
本計畫範圍道路系統有省道臺1乙線、臺74線及縣道127線等道路,且本計畫範圍鄰近中山高速公路大雅交流道、台中交流道,並配合北屯、南屯與台中市區等各市區道路,構成完整而綿密的交通系統,計畫範圍之道路系統現況如圖所示。
水路現況
計畫範圍北側有「十四張圳支線」匯入港尾溪後,與環中路以北的四塊厝圳匯集流入筏子溪;「港尾溪」流經水湳機場原址之北側,基地東側為現有之「空軍大排溝」,現已加蓋闢建為中平路;位於基地南端之主要水路為「下石碑溪」流經公51用地;原機場範圍內之排水路因機場設施,以暗溝形式依地勢由東北向西南匯入下石碑溪,最後匯流至筏子溪,現有水路系統完整不致淹水;基地內之農地留有各灌溉用溝渠。
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